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[新聞] 各大車企與電池供應商合作 重組電動車電
作者 zxcvxx
時間 2021/09/15 13:45:24
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原文標題: 各大車企與電池供應商合作 重組電動車電池供應鏈 (請勿刪減原文標題) 原文連結: https://bit.ly/3CdbWVH (請善用縮網址工具) 發布時間: 2021年9月15日 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容: 根據韓國國際貿易協會國際貿易研究所(The Institute for International Trade of the Korea International Trade Association)2021年9月7日發佈報告,其中提到,美 國和歐盟的電動車電池供應鏈重組計畫,將對該汽車或電池產業的企業來說既是威脅也是 機會。從KITA研究報告,得知各大車企與電池供應商合作已是十分熱絡。 韓國電池廠:樂金能源、三星SDI、SK Innovation 中國電池廠:寧德時代(CATL)、億緯鋰能(EVE) 日本電池廠:松下(Panasonic)、遠景動力(ASEC) 據彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)報導,目前中國的電池正極材料、 負極材料、隔離膜和電解液產量,分別占全球的53%、78%、66%和62%,即使韓國和日本的 市占率加總也低於中國,而美國和歐盟並沒有太多的相關製造基礎設施。 此外,中國擁有全球最大的電動車市場和電池產業,來自中國的電池分別占美國和歐盟電 池進口總量的43.4%和25.7%。 國際貿易研究所的報告指出,中國、韓國和日本目前在全球電池行業處於領先地位,短時 間內美國和歐盟將繼續依賴外國企業,而電池廠商正與歐洲和美國的汽車製造商建立夥伴 關係,以便更容易地加入供應鏈重組計畫。 現在重要的是,在原料採購方面的穩定性。自2012年以來,韓國在氫氧化鋰(lithium hydroxide)進口量和價值分別增加了2.3倍和4.6倍,凸顯電池製造商的成本負擔增加了 ,在鈷方面,剛果市佔總開採量的78%,中國佔72%的加工。鋰方面,其中在澳洲和智利開 採各佔39%和26%,而鋰礦的61%在中國加工。 因電池產量增加而導致原材料價格上漲,也是必要的。但預計隨著電池零組件競爭和技術 發展,導致原材料價格上漲的成本負擔在所難免。為確保穩定的原材料供應是另一個挑戰 ,同時還必須伴隨電池安全的技術創新和綠色意識的趨勢。最後,廢舊電池的分離回收可 能成為企業的負擔,但可能發展成為新的利基市場,對企業來說也是機遇和挑戰。 心得/評論: ※必需填寫滿20字 電池製造商與汽車製造商合資設廠成為趨勢,以更好掌握供應鏈,但是確保電池原料仍是 重要議題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1631684727.A.88F.html
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